黨的十八大以來，我國新型工業(yè)化步伐顯著加快，迎來從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”的歷史性跨越。作為工業(yè)的重要組成部分，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在這十年間亦發(fā)生了翻天覆地的變化，鋼產(chǎn)量穩(wěn)步上升、兼并重組步伐加快、綠色智能水平不斷提高、高端技術(shù)不斷創(chuàng)新、發(fā)展為全球性產(chǎn)業(yè)等每一項都令人引以為傲，我國鋼鐵行業(yè)交上了一份“亮眼”的成績單?！　?br />        我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)今非昔比，不僅悉數(shù)突破了制約自身發(fā)展的諸多技術(shù)瓶頸，更初步走出一條高性能—低成本—減量化—低排放—可循環(huán)鋼鐵材料技術(shù)與產(chǎn)品支撐我國城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的路子。再過10年，我國鋼鐵行業(yè)一定會占據(jù)世界高端地位、穩(wěn)居一流水平，將率先實現(xiàn)現(xiàn)代化，從而助推整個工業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化。

　　運行和結(jié)構(gòu)調(diào)整呈現(xiàn)良好態(tài)勢
       回眸過去十年，我國鋼鐵業(yè)發(fā)展不變的是作為世界第一鋼鐵大國的穩(wěn)固地位。自1996年鋼產(chǎn)量突破1億噸、躍居全球第一以來，我國已連續(xù)26年穩(wěn)居全球鋼鐵生產(chǎn)和消費首位。變的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平、生產(chǎn)效率、企業(yè)效益等不斷優(yōu)化提升，特別是經(jīng)歷去產(chǎn)能“刮骨療傷”，我國鋼鐵業(yè)告別粗放式發(fā)展的老路，逐步走上創(chuàng)新驅(qū)動、智能制造、綠色低碳的新路。一是實力躍上新臺階：產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、產(chǎn)品水平更高、自主可控能力更強(qiáng)。二是韌性得到新提升：推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，讓鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)、效率更高、底盤更穩(wěn)。三是發(fā)展迎來新局面：未來要努力克服資源環(huán)境約束，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。四是繼續(xù)做好優(yōu)化供給：我國鋼鐵總體產(chǎn)能已經(jīng)足夠支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，不需要也不應(yīng)該繼續(xù)擴(kuò)大“總盤子”，而是要進(jìn)一步鞏固提升去產(chǎn)能成果。

　　我國鋼鐵行業(yè)占據(jù)世界第一的位置，產(chǎn)量占比50%以上，基本滿足國內(nèi)需求，包括各類重大工程、航天航空、軍工海工等，近幾年每年出口0.5億-1.1億噸鋼材，進(jìn)口0.1億-0.2億噸鋼材。黨的十八大以來，我國粗鋼產(chǎn)量一直處于穩(wěn)步上升階段，但是自2016年以來，按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于深化鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的決策部署，各有關(guān)方面持續(xù)推進(jìn)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能，并開展一系列鋼鐵去產(chǎn)能“回頭看”、壓減粗鋼產(chǎn)量等工作，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)摒棄以量取勝的粗放發(fā)展方式，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在各方舉措的影響下，我國鋼鐵行業(yè)運行和結(jié)構(gòu)調(diào)整呈現(xiàn)良好態(tài)勢，去產(chǎn)能工作取得了明顯成效。

　　我國鋼鐵企業(yè)兼并重組加快。我國鋼鐵工業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的同時，出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢、產(chǎn)業(yè)集中度低問題。因此，為了加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國家不斷制定和實施策略，推進(jìn)我國鋼鐵行業(yè)的兼并重組步伐。原有寶鋼和武鋼聯(lián)合重組為中國寶武，成為世界第一大鋼企，后有鞍鋼牽手本鋼成立鞍本集團(tuán)，組建成為國內(nèi)第二大、世界第三大鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)兼并重組步伐逐步加快。

　　實現(xiàn)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變
       我國鋼鐵行業(yè)是充分競爭的行業(yè)，管理及技術(shù)水平不斷提升，鋼鐵裝備是世界一流水平，鋼鐵從業(yè)人員及科技力量是世界第一。黨的十八大以來，我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)不斷創(chuàng)新。從超強(qiáng)“海工鋼”到高強(qiáng)“汽車鋼”，從高端“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”，我國汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等一批鋼鐵產(chǎn)品相繼進(jìn)入國際第一梯隊，第三代高強(qiáng)度汽車鋼、高鋼級管線鋼等產(chǎn)品實現(xiàn)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變，22大類鋼鐵產(chǎn)品中19類自給率達(dá)到100％，其他3類超過98.8％，保障了重大工程重點項目的實施。

　　綠色低碳深入推進(jìn)。為實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，我國鋼鐵企業(yè)從加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、革新生產(chǎn)工藝、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等方面入手，探索出了一條深度脫碳的高質(zhì)量發(fā)展路徑。截至2021年年底34家鋼鐵企業(yè)完成了全工序的超低排放改造、11家鋼鐵企業(yè)完成了部分工序的超低排放改造和評估監(jiān)測進(jìn)展情況公示、220多家企業(yè)約5.6億噸粗鋼產(chǎn)能正在實施超低排放改造。

　　智能制造成就亮眼。我國鋼鐵行業(yè)智能制造水平正在高速提升，目前寶武、沙鋼、南鋼等企業(yè)已經(jīng)建立起“黑燈工廠”、智能車間，實現(xiàn)24小時無人化、少人化運轉(zhuǎn)。鄂鋼、山西建龍、鞍鋼股份鲅魚圈、馬鋼、中天鋼鐵等多家鋼企都已投入一鍵煉鋼系統(tǒng)，邁出了智能化發(fā)展的關(guān)鍵一步。不少鋼鐵企業(yè)利用大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，推動新一代信息技術(shù)與工業(yè)場景融合應(yīng)用，有效提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)營效益。

　　“一帶一路”海外建廠。我國鋼鐵行業(yè)不斷踐行“一帶一路”倡議，從資源開發(fā)到鋼鐵產(chǎn)能合作以及加工配套服務(wù)，與世界鋼鐵行業(yè)深度交融，沿著高質(zhì)量發(fā)展方向不斷前進(jìn)，一方面積極“走出去”獲取國外礦產(chǎn)資源，一方面積極開展跨國經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)布局。截至2021年，我國與“一帶一路”國家鋼鐵國際產(chǎn)能合作的鋼鐵投資項目約25個，鋼鐵工程建設(shè)項目約10個。
來源：中國工業(yè)報